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トリーバーチ トート4リッターV8ツインターボエンジンに、ダブルクラッチトランスミッションの7速M DCT Drivelogicを搭載!0-100km/h加速は4.3秒とされたたとえば、サーキットである!オウンリスクで高性能を楽しめるサーキットのような舞台に持ち込めば、M6カブリオレが別格であることを痛感するはずだ!アイドリングストップやエネルギー回生システムも備わる!旧型のV10モデル比で、最高出力10%/最大トルク30%の向上を果たしつつ、燃料消費量は30%以上も軽減しているまずは、エンジンフィールである!スペックと仕様を何となく書き連ねただけでは、単なるブースト違いかと思ってしまうが、これが回すと雰囲気がまったく異なる!

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M6用S63エンジンの高回転域における精密度と力強いパワーフィールは、圧倒的に“別モノ”だ!まわしても、力のタレがまるでなく、むしろ、より精密度を増して、力が芯に集り始める!右足が何か得体の知れない物に吸い込まれていくような気分のまま、車速がぐんぐん上がっていく!そして、そんな高い速度領域における、クルマ全体の動きは、とてつもなく素直で快活、スタンダードとは比べ物にならないほどひき締まっているのだった!力の出し入れ、上下左右の動き、どれをとっても、同じ感覚、同じ速度、同じ質感で動くなどという芸当は、その素質の高さと相まって、BMW Mモデルでしか、体験できないものであり、ひとたびそれを高い速度領域で味わったならば、もうスタンダードには戻れなくなってしまうだろう!

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実用とスポーツの高いレベルでの両立!それが、最新Mの正体であると言っていい!コンフォート/スポーツ/スポーツプラスからサスペンションの設定を選択できるダイナミック・ダンピング・コントロールを搭載!左右の駆動輪間で状況に合わせて駆動力を配分するアクティブ M ディファレンシャルも備わる

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  1. 2013/03/16(土) 11:55:19|
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